11:09, 06.09.2010

Модернизация аэропорта.

Модернизация аэропорта Владивосток идет в рамках подготовки к саммиту АТЭС. На первом этапе пропускная способность строящегося пассажирского терминала составит три с половиной миллиона пассажиров в год. К 2012 году она увеличится до 5 миллионов.

Новый аэровокзал будет четырехэтажным и одинаково удобным для зарубежных гостей, прибывающих на международных рейсах, и приморцев, которые обслуживаются на внутренних линиях. Там разместят 20 лифтов, 5 эскалаторов и 6 телетрапов для выхода пассажиров к воздушным судам.

Строящийся объект посетил заместитель председателя правительства Сергей Иванов. Вице-премьер отметил, что новый аэропорт будет не хуже, а во многих компонентах и лучше московского «Шереметьево». Из Владивостока добраться до будущего пассажирского терминала можно будет по скоростной железной дороге. Также для удобства пассажиров предусмотрена парковка на 500 автомобилей.

До конца этого года строители планируют полностью завершить возведение каркаса здания и на 80 процентов выполнить кровлю и остекление фасада. Международный терминал будет обслуживать не только международные рейсы, но и полёты местных авиалиний.

Одновременно в аэропорту Владивостока идет реконструкция взлетно-посадочной полосы, которую удлинили до 3,5 км. Полосу откроют до конца года. Будут также сданы в эксплуатацию новые рулежные дорожки, перрон, площадка для обработки самолетов противообледенителем. Развернуто строительство командно-диспетчерского пункта, откуда будет осуществляться управление воздушным движением в аэропорту.

Газопровод.

50 километров газопровода «Сахалин - Хабаровск - Владивосток» - участок в районе села Осиновка - до конца этого года уже должны сдать в эксплуатацию. Сейчас прокладывают трубы - линейную часть, к октябрю - ноябрю начнется одна из самых важных работ - установка крановых узлов и узлов подключения.

Строительство газопровода в Приморском крае началось год назад. Оно позволит перевести объекты энергетики на газ и отказаться от дорогостоящего мазута. По данным Газпрома, от Хабаровска до Владивостока планируется проложить 900 километров газопровода - для этого в Приморский край было доставлено железной дорогой около 25 км труб. Инвестиции в этот проект составили 100 млрд рублей. Новая труба обеспечит газом Еврейскую Автономную область, Хабаровский и Приморский края. Уже газом будут обслуживаться объекты инфраструктуры саммита АТЭС. Новый газопровод позволит сразу добывать и транспортировать газ. А в перспективе - экспорт в Китай. Ввод газопровода в эксплуатацию запланирован на 2011 год. В будущем этот участок будет объединен с газопроводом Республики Саха (Якутия) и географически газовые трубы пройдут через всю Россию.

Автодорога Де-Фриз - Седанка.

Стальной коготь метр за метром врезается в скальный грунт. За 12 часовую смену рабочим необходимо вывезти 2 тысячи кубов земли. На строительстве дороги Де-Фриз - Седанка приступили к одной из самых сложных дорожных операций - срез скалы и расширение дороги. Общая протяженность будущего участка 400 метров.

Виктор Коркишко, прораб: «Грунты очень тяжелые, липер работает с трудом. Ведется разработка выемки со 118 по 123 пикет».

В пяти километрах от участка, где расширяют дорогу, другая бригада заканчивает бетонирование первого участка дороги. Из пяти запланированных километров в этом году дорожники забетонировали более 2. Уже завтра технику перевезут на новый участок, где в течение двух недель рабочие покроют бетоном 1,2 километра дорожного полотна.

Алексей Баранов, заместитель генерального директора по строительству компании-заказчика: «Минимум того что мы планируем учитывая, что работы мы можем вести только сезонно и до +5, где-то планируем порядка 5 км в общей сложности выполнить».

Дорога поселок Новый - Де-Фриз - Седанка уникальна в своем роде. Подобных дорог в Приморье еще не строили. Прежде чем положить 18 сантиметровый слой асфальта, дорожники укладывают такой же слой бетона и щебенки. Первые автомобили по новой автостраде пойдут уже в декабре 2011 года.

Модернизация системы водоснабжения Владитвостока.

По проекту этот водовод должны были сдать только в 2011 году. Но уже через месяц здесь планируют провести гидравлические испытания. И дополнительные 180 тысяч кубометров воды в сутки потоком устремятся в город, раньше задуманного. Из тридцати двух километров третьего водовода, сварено уже тридцать.

Ильгиз Тумашев, директор компании подрядчика по строительству водовода: «Окончание строительства у нас насосная станция Горностай. До Горностая осталось 800 метров. То есть 800 метров провариваем и практически получается вся линия сварена. За исключением зоны отдыха шаморы. Туда не заходили из-за купального сезона».

Трубы жизненно необходимы Владивостоку, поэтому строители сократили сроки работы. Новый водовод будет на подстраховке у двух уже имеющихся. Строители обещают - значительно повыситься качество воды. Трубы внутри покрыты специальным полимерным слоем, который защищает их от коррозии и образования ржавчинй. Без ремонта они прослужат не меньше четверти века. Вода по третьему водоводу отправится в новые жилые районы Владивостока.

Все, что сейчас строят в Приморье, а строят очень много, ради того, чтобы мы жили лучше. Новые дороги, мосты, аэропорт, дешевый газ вместо топлива - саммит пройдет, а мы всем этим будет пользоваться. Но как любой хозяин, который будет принимать гостей, необходимо свою территорию привести в порядок, - обновить морской фасад Владивостока.

Модернизация Моского фасада Владивостока.

Еще когда в далеком 1856 году в нашу акваторию зашел английский военный корабль «Венчестер», моряки были поражены красотой островов, извилистой береговой линии, растительностью и, главное, бухты, которая врезалась в сушу. Позже английский моряк даст ей имя Порт Мей. Но через три года эти же места на своем корабле обходил генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Тогда он и обратил особое внимание на хорошо укрытую от ветров бухту. Она напоминала ему бухту Золотой Рг в Стамбуле. Генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же назвал Владивостоком.

Бухта Золотой Рог, защищенная от ветров и штормов, стала удобным местом для стоянки судов. Именно здесь построили торговый и рыбный порты, судостроительный завод. И никогда эта часть суши не рассматривалась градосторителями и архитекторами как зона отдыха. В итоге Владивосток, центр Приморья, имеет только две прогулочные набережные: Спортивную и Корабельную.

Три года назад, уже когда стало известно, что саммит АТЭС пройдет во Владивостоке в 2012-ом году, в Приморье приняли решение - обновить морской фасад. Владивосток окажется в роли хозяина, который будет встречать гостей. А к их приезду принято наводить порядок - это правило хорошого тона. По инициативе губернатора Приморья термин "морской фасад" внесли в федеральную целевую программу развитие Дальнего Вотсока и Забайкалья. Процесс пошел. Первым делом решили обустроить порты и причалы - на Русском и во Владивостоке. Сейчас полным ходом идет реконструкция причальной стенки возле морского вокзала. Чтобы в порт Владивосток без проблем могли заходить габаритные лайнеры и паромы.

Морской фасад - это глобальный проект. Узкое на первый взгляд название затрагивает работу над абсолютно всем обликом города. Во-первых, это вид с моря. То есть все высотные здания со стороны Чуркина, Эгершельда, центра города должны выглядеть на все сто. К капитальному ремонту фасадов Морского государственного университета имени адмирала Невельского уже приступили. В плане до 2011-года строители должны сделать новое лицо 11 фасадам. И это только начальный этап реализации масштабного и дорогостоящего проекта по комплексной реконструкции морского фасада юга Приморья.

Игорь Хрущев, руководитель департамента промышленности и транспорта Приморского края: «Со времен царской россии финансирование никогда фактически не превышало 20 процентов. Cегодня - беспрецедентный случай. Мы показываем мощь России».

Архитекторы краевого центра с энтузиазмом взялись за работу над морским фасадом. Каким город будет к 2012-ому году, продумали до мелочей.

Владимир Воробьев, главный архитектор Приморгражданпроекта: «Наверное, для города создание набережной переходит из генплана в генплан, так как здесь так долго размещалась промышленная зона - 178 завод, Дальзавод. Это неправильно, что в центре города размещаются промышленные предприятия, должна быть набережная, доступная для туристов и горожан».

Вот что задумали архитекторы. От Корабельной набережной до автосборочного заводы создадут искусственную насыпь. Ширина будет 40 метров. параллельно пустят автомобильную дорогу на 4 полосы. Корпуса Дальзавода постройки прошлого века оставят и переоборудуют их под кафе, рестораны или магазины. Вдоль пешеходной зоны сделают парковки. Стадион авангард реконструируют.

Владимир Воробьев, главный архитектор Приморгражданпроекта: «Основное внимание хотим сделать на музей военном морского флота. На базе сухого дока хотим его разместить».

Проект строительства новой набережной долгосрочный. К саммита планируют реализовать только его часть. АТЭС пройдет, а набережную строить продолжат. Этот проект на перспективу. В генпланах разных лет территория бухты Золотой Рог всегда была военно - промышленной. Никакой гражданской застройки. Теперь настало время перемен. Саммита только предлог. Достойный предлог поменять жизнь к лучшему, создать прогулочную зону вдоль морской линии, о которой давно мечтали приморцы. Свои проекты по обустройству новой набережной предлагали московские проектировщики и корейские. Проект приморских специалистов градостроительному совету приглянулся больше. Но от концепции до реализации путь большой. Первым делом необходимо внести поправки в сущестующий гнеплан Владивостока, чтобы в будущем уже никто не мог самовольно построить в этой зоне торговый центр или жилой дом. Эта территория - для набережной.

Итоги саммита АТЭС 2009 года в Сингапуре.

Каждая страна по-своему подходит к подготовке саммита АТЭС. Разный и эффект. Сингапур - крошечная страна. Но наиболее успешная в Азии. Большой ставки от проведения саммита в республике не ставили. Но подготовка была занятной: в ней приняли участие полторы тысячи человек, репетиции шли по ночам, а многочисленные велорикши перевозили в трехколесных колясках портреты мировых лидеров.

В 2009 году проведение саммита АТЭС в Сингапуре совпало с рождеством. И город жил своей обычной жизнью. Рождественские распродажи повсюду, улицы города украсили нарядными пластиковыми елками и пышной иллюминацией на фоне 30-градусной тропической жары. На Форум приехало почти 10 тысяч человек. Само представительное мероприятие проходило за закрытыми дверями, но доступ для жителей и гостей города к месту проведения саммита никто не перекрывал. Меры безопасности необременительны - в других странах при проведении встреч АТЭС такого не было.

Саммит в Сингапуре был посвящен теме устойчивого развития и укрепления региональных связей. Ведь тогда, в 2009, в мире разгорался финансовый кризис. Участники форума обсуждали антикризисные меры, расширение экономической свободы торговли в регионе, борьбу с терроризмом и изменения климата. Для участников в Сингапуре было все: блюда любой кухни мира, экскурсионный объезд острова, выступления известных сингапурских артистов, фотографии на память в национальных костюмах. Последние, кстати, детально продумывались дизайнером.

На саммите АТЭС в Сингапуре главы государств сделали, что хотели: вместе выработали единую для всех стратегию стабильного и непрерывного экономического роста своих стран. При этом участники признали, одинаковой для всех стран эта модель не будет. И каждый пошел своим путем. Тот же Сингапур после проведения саммита АТЭС принялся за реализацию частных инвестиционных проектов. Получилось это благодаря тому, что во время переговоров предприниматели Сингапура и руководители соответсвующих ведомств смогли не просто найти новых партнеров, но и заключить реальные контракты.

Тэги: